در روند کشتی اهمیت عناصر مهندسی در توزیع و تولید بیشتر از گذشته نمایان می گردد. در این حیطه نتنها کارخانه جات کشتی سازی بلکه فراهم کنندگان تجهیزات و خدمات , موسسات طبقه بندی و تائید کنندگان , مراکز تحقیقاتی و نهایتا مشتری ها را نیز در گیر می نماید. برای دستیابی به توان بلقوه در گرایش های جدید , بیشترین مطالب در حوزء تجزیه و تحلیل اطلاعات , مدیریت و یکپارچگی فرایند دور می زند. بنابراین هدف از پایه گذاری و استقرار برنامه های رایانه ای در معماری و ساخت شناور ها بمنزله تکمیل کننده اطلاعات در بهینه سازی سطوح اتوماسیون و انعطاف دادن به تعاریف قطعات , ساخت و ساز و سری سازی مجموعه های سازه ای می باشد که بصورت های زیر قابل انجام می باشد:
گسترش ابزار های پشتیبانی مدیریت اطلاعات برای تبادل و مشارکت بیشتر در اطلاعات ساخت ما بین گروه های درگیر ( مانند تیم های طراحی , بخش های تولید , سازندگان تجهیزات , موسسات رده بندی وغیره ) *استقرار و اجرای شبیه سازی های پیشرفته تولید و بکارگیری ابزارهای تکمیلی و فرایند های مکمل ان در راستای بهینه سازی طراحی و برنامه ریزی مراحل ساخت , بهره برداری از اطلاعات باید اتوماسیون سیستم ها ، و هم چنین اجزا انها را تحت پوشش قرار دهد. * اگر چه اطلاعات مورد نظر برای بروز ماندن در طول عمر کشتی از طریق مدیریت تداوم می یابد , بسیاری از اطلاعات مراحل طراحی و ساخت را می توان دو باره استفاده نمود و یا در هنگام عملیات و نگهداری کشتی یسط داد , و در نهایت در زمان اوراق یا بازیافت کشتی ها انها را بکار گرفت.
نتیجه گیری
امروزه از روش های جدید در مراحل ساخت یک کشتی محصول از مدیریت گرفته تا طراحی و ساخت استفاده می شود. این روش ها با استفاده از کاهش زمان تولید ، کاهش میزان نفر ساعت مورد نیاز ، کاهش خطای ساخت و در نتیجه ساخت راحتر و کیفیت بالاتر ، کاهش انرزی مصرف شده ، کاهش دور ریز مواد ...سعی در کاهش هزینه ساخت دارند . هر چند که این روش ها هزینه اولیه بالایی نسبت به روش های معمول دارند ولی با کاهش هزینه های جانبی ، در کل باعث کاهش هزینه ها می شوند .شرکت های کشتی سازی ایران حتی برای دستیابی به بازار های داخلی باید با شرکت های کشتی سازی شرق اسیا که کشتی با قیمت بسیار پایین عرضه میکنند رقابت کنند. استفاده از روش های نو در صنعت کشتی سازی در ایران یک امر لازم است و باید در دستور کار شرکت های ایرانی فرار گیرد.